* * * | Url | https://www.btd.be/projets/archive-des-projets/cosmoz-moteurs-fonctionnant-au-gaz-naturel-cng/ | | --- | --- | | MetaTitle | Cosmoz: conversion de moteurs au gaz naturel, injection directe | | --- | --- | | MetaDescription | Projet de recherche Cosmoz: développement, fabrication et tests de systèmes d'injection directe pour favoriser la conversion des moteurs au gaz naturel | | --- | --- | Face aux exigences et **normes de plus en plus strictes en matière de réduction d’émissions polluantes et en vue de réduire les consommations**, l’industrie automobile se doit de développer de nouveaux systèmes d’entraînement. ## Projet COZMOZ : 01/11/2012 – 30/04/2017 [BTD](/entreprise/) est membre d'un Centre d’expertise et d’excellence Belge (Pôle Mecatech) composé de plusieurs entreprises et universités. Les partenaires du projet COSMOZ sont : BTD, GD-TECH, SKYNAM, DSI, Université de Liège, Université Catholique de Louvain. Le projet a été financièrement soutenu par la Région Wallonne. Le projet Cosmoz visait à : - développer l’expertise wallonne en **conversion au gaz naturel** (CNG) **de moteurs essence**, ce qui favorise le [développement](/developpement-de-moteurs/), la fabrication et l'essai de **systèmes d'injection directe** ; - poursuivre le développement et l'amélioration de la conversion des moteurs diesel et bi-combustibles (diesel et CNG) en injection. La tâche confiée à BTD dans ce projet de recherche portait sur la conception et la [construction des moteurs](/developpement-de-moteurs/assemblage-montage/) d’essais ainsi que sur les tests des différents systèmes d'injection sur le [banc d'essai moteur](/tests-mesures/banc-essai/). 1. Sur la base du moteur Peugeot 1.6 L THP EP6CDT 115 kW (Euro 5), fonctionnant à 100% au gaz naturel, nous avons testé des systèmes d'injection directe et indirecte : 1. **Mode PFI-CNG** (PORT FUEL INJECTION) : Essais avec des injecteurs conventionnels, où le gaz naturel est introduit indirectement en amont des soupapes d’admission. Pour l’application PFI-CNG, le gaz naturel est injecté à une pression de 5 à 8 bars ![injection directe pour moteurs au gaz naturel](/files/79109.jpg) 2. **Mode DI-CNG** (DIRECT INJECTION) : Essais avec des injecteurs développés par le partenaire de projet GD-TECH. Dans ce mode, le gaz naturel est introduit directement dans la chambre de combustion, en aval des soupapes d’admission avec une pression de 20 à 60 bars. Durant tout le projet, nous avons testé plusieurs générations de **buses d'injection DI-CNG**. ![buses d'injection directe](/files/79111.jpg) 2. Afin d’acquérir des nouvelles expériences dans le domaine de [moteurs Dual-Fuel](/propulsion-alternative/) ainsi que des **différents systèmes d’injection**, nous avons monté et testé un **moteur bi-carburant avec injection indirecte de gaz naturel** (moteur de base : VW 2.0 TDI 4 cylindres Diesel) ![injection directe pour véhicules gnv](/files/81217.png) ### Injection directe pour les véhicules au gaz Pour [le projet Cosmoz](https://www.polemecatech.be/fr/projets/cosmoz/), une nouvelle unité de contrôle moteur a été développée et installée dans un véhicule démonstrateur (Peugeot 508). Ce véhicule est équipé d'un **moteur prototype à injection directe de gaz naturel**. Pendant les phases de montage et des tests, nous avons identifié les faiblesses mécaniques et les difficultés de montage.  Nous avons également reconnu les dysfonctionnements et ainsi contribué à **l’amélioration continue des nouveaux injecteurs**. BTD a considérablement étendu ses connaissances dans le domaine [des moteurs à gaz naturel](/propulsion-alternative/moteurs-gaz-naturel/). Durant les phases de test, nous avons pu étendre nos connaissances sur l’ensemble de la **problématique de l’injection directe**. ### Injection directe pour les moteurs GNV Grâce à ce projet, notre connaissance sur les législations européennes dans le domaine des normes antipollution s’est améliorée, aussi bien dans le domaine automobile que dans le domaine des moteurs industriels. Grâce à la nouvelle expérience que nous avons acquise avec le projet Cozmoz, depuis 2012, l'industrie automobile nous confie régulièrement de nouvelles commandes pour des projets de développement de moteurs au gaz naturel. [!\[injection direct pour les moteurs à gaz\](/thumbnails/79001-430-300-Crop.jpg)](/files/79001.jpg)